一、连杆的功用

　　在动力传动组建中，连杆的作用是连接活塞和曲轴，并把作用在活塞上的燃气压力传给曲轴。

　　二、连杆的工作条件和所用材料

　　柴油机在运转工程中，主要承受活塞顶部的燃气压力和活塞组件及连杆往复运动时产生的惯性力，同时还要承受摩擦力的作用。这些力使连杆时而被压缩，时而受到拉伸，而连杆摆动所产生的惯性力还会使连杆出现弯曲。因此，要求制造连杆的材料必须满足足够的强度和刚度，重量还要尽可能的轻。

　　目前，连杆一般选用优质中碳钢模锻或滚压成型，并经调质处理。中小功率柴油机有的采用球墨铸铁制造连杆，其效果较好，且成本也较低。对于强化程度较高的柴油机连杆，可采用高级合金钢(40Cr、40MnB、42CrMo等)滚压制造。合金钢的特点是抗疲劳强度高，但对应力集中比较敏感，因此采用合金钢时，对外部形状、过度圆角和表面粗糙等都有严格的要求。近年来，我国也采用稀土镁球墨铸铁制造高速柴油机的连杆。